Hafen Wörth
Der Güterumschlag im Landeshafen Wörth
ist geprägt durch den Fahrzeugbau und die Papierindustrie. Die Großschifffahrtsstraße Rhein ermöglicht es, dass der Binnenhafen sogar von seegängigen Küstenmotorschiffen angelaufen werden kann. Im trimodal aufgestellten Hafen mit seinem leistungsfähigen Containerterminal, das zu den wichtigsten an der Rheinschiene zählt, werden insbesondere Autoteile für den weltweiten Transport auf die Reise gebracht.
Statistik 2025
| Schiffsgüterumschlag | 482.729 Tonnen |
| Containerumschlag (Schiff) | 101.237 TEU |
| Containerumschlag (Bahn) | 62.115 TEU |
| Lkw-Umschlag (RoRo-Verkehre) | 6.343 Stück |
| Binnenschiffe | 758 |
Die günstige Lage des modernen Containerterminals noch vor der ersten Rheinschleuse Iffezheim ermöglicht besonders günstige Schiffsumläufe.
Der Hafen Wörth betreibt ein eigenes Eisenbahnnetz. Die hervorragende Anbindung an das überörtliche Straßen- und Schienennetz begünstigt die weitere positive Entwicklung des Standortes als überregional bedeutsame Logistikdrehscheibe am Oberrhein.
| Lage | Rheinkilometer 365,77 l |
| Straßenanbindung | A 65, B 9, B 10 |
| Hafengebiet | 186 ha |
| Kailänge | 1,9 km |
| Hafenbahn | 5,1 km |
| Umschlagsanlagen | 3 Containerverladebrücken 47 t bzw. 40 t am Haken Spezialumschlagsgerät für Papierumschlag, RoRo-Rampe für Pkw u. RoRo-Rampe für Lkw |
| Lagerfläche | 153.000 m² Freilager 27.734 m² Hallenlager |
| Umschlagsbetreiber | Contargo Wörth Karlsruhe GmbH Papierfabrik Palm GmbH & Co. KG |
| Sonstiges | Schwergutumschlag |
WARNHINWEIS / WINTER
Die Häfen Rheinland-Pfalz GmbH weisen ausdrücklich darauf hin, dass in den Landeshäfen wegen der weitläufigen Hafengebiete verständlicherweise der Winterdienst (Straßen, Wege, Kaimauern, Landgänge, Böschungs- und Kaimauertreppen usw.) nicht umfassend durchgeführt werden kann, sondern eingeschränkt bleiben muss.
Insbesondere die Schifffahrt wird gebeten, sich darauf einzustellen.
